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真假?某城市的高铁沿线小镇房价3年涨了35%?!

2019-01-17 来源:九臻森林
 
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2008年,第1条高铁新路——京津高铁正式通车,中国就此进入高铁时代。仅2013年一年,国内开通的高铁线路数量就达到了13条,中国的“高铁时代”进入高速发展阶段。

正所谓“火车一响,黄金万两”,高铁不仅方便了人们的出行,改变了城市的格局,更为地区区域的发展注入了新的活力与机遇。搭上高铁这班“快车”,一个个新的经济发展引擎从各处崛起;而对未来高铁经济发展的潜力预期,使得高铁沿线的地价房价也随之水涨船高。那些高铁旁的房子究竟有着怎样的涨幅?就让我们一起来看一看。 

法国高铁沿线小镇房价3年涨了35%

日本和法国是运营高铁较早的一批国家,也是高铁经济的首批受益者与见证者。高铁不仅解决了这些国家交通运输紧张的状况,更促进了高铁沿线城市的经济发展,改变了当地的楼市格局。

早在20世纪60年代,为人熟知的日本新干线就已开通运行。新干线在当时的车站设立理念是,将车站与城市经济核心相结合,叠加高铁站与城市CBD的经济辐射能力。事实证明,这一思路是正确的,新干线车站成了商务办公、商业及娱乐的集聚区,当时仅新干线地段工作的人员数量就达到了100万,每年通过新干线去往沿线旅游城市的乘客达2亿人次,产生的旅游消费约5万亿日元,为50万人新增了就业机会;飞驰的新干线带动了周边经济的发展。


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而在法国,高铁从20世纪80年代开始正式运营,随后逐渐发展为完善的高速铁路网。高铁的出现,让不少周边地区与巴黎的距离缩短到了仅1小时车程,巴黎通勤住宅区的概念得以实现。这其中,小镇旺多姆的经历最为典型:高铁贯通后,旺多姆成为了旅游胜地,其发展潜力也受到众多投资者的青睐;高铁通车的3年时间里,小镇的房价提高了35%,房产交易率增加了22%。而在法国大西洋高铁线的终点勒芒市,高铁开通1年内,车站周边1万平米的商务核心就已基本全部租完;3年后,高铁沿线区域的土地价格及商务办公区的租金都增长了2倍。

高铁带动区域楼市发展 

在中国,高铁交通的发展虽然较国外城市晚不少,直到2008年才有首条高铁线路投入运营,但到2013年时,全国已有13条高铁线路开通。而与国外城市类似,高铁带来的涨价效应同样在众多城市上演。

2012年年底,哈大高铁正式开通运营。大连北站既是哈大高铁的终点站,同时也是大连铁路枢纽工程的重要组成部分。当时就有房地产业内人士分析认为,哈大高铁将带来2大效应:一是核心城市极化,即区域核心城市带动区域经济发展;二是城市一体化,即若干个大城市聚集发展。正是这两大效应给大连的房地产市场带来了巨变。有调查显示,位于哈大高铁沿线的丽湾海景在高铁开通前较高售价仅有7150元/㎡;而在哈大高铁开通后,其房价蹿升至8700元/㎡,涨幅高达22%。其他位于哈大高铁沿线的楼盘项目售价也出现了不同幅度的上涨。

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据不完全统计,2011年以来,全国高铁周边物业价格每年都有近30%的增长,广州、上海等一线城市涨幅保持在20%左右,同时相关商务办公业态的出租率也保持在较高位。同时,同类型的物业越靠近车站,价格还要10%-20%不等的提升空间,而高铁沿线物业与非沿线物业仅在住宅产品方面就有25%-30%的差价。高铁,无疑已经成为了衡量一个城市物业价值与利润的重要标识。

2018年12月26日,济青高铁邹平站正式开通运营,其是滨州以及邹平的第一座高铁车站,邹平站的建成使得高铁建设实现了“零”的突破,同时大大拉近了邹平与全国各地的距离,邹平市走向全国的步伐更加快速了!济青高铁正式开通运营,大家可以乘高铁出去玩啦!

城南新区,高铁新城,九臻森林项目离邹平高铁站只有1.4公里,济青高铁的开通,对业主以后的出行来说,无疑是提供了更大的便利。不管是投资还是自住,这里都将是您的不二之选!


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